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2021年08月27日
1965 ADV Corvette C2 2021 #17 ｶﾌﾞﾘﾝﾁｮ対策
(しばらく工場内での移動のみで、ちょこっと動かしては止めるを繰り返していたら
『ｶﾌﾞﾘﾝﾁｮ』
普段の走行やｻｰｷｯﾄ走行では全く不具合は感じ無いのですが。
点火系は現在HEI改のｼｽﾃﾑを使用していますが、
『ｱﾌﾀｰﾏｰｹｯﾄのMSDとかのｼｽﾃﾑに変更すると 何れ位の変化が有るのかな？』
検証してみたい気持ちが湧いて来てしまいました〜)
と言うことでMSDの装着です。
『ｶﾌﾞﾘﾝﾁｮ』
普段の走行やｻｰｷｯﾄ走行では全く不具合は感じ無いのですが。
点火系は現在HEI改のｼｽﾃﾑを使用していますが、
『ｱﾌﾀｰﾏｰｹｯﾄのMSDとかのｼｽﾃﾑに変更すると 何れ位の変化が有るのかな？』
検証してみたい気持ちが湧いて来てしまいました〜)
と言うことでMSDの装着です。
ｲｸﾞﾆｯｼｮﾝｺｲﾙを装着。 配線していきます。
ｺｲﾙ〜ﾃﾞｽﾋﾞまでのｾﾝﾀｰﾜｲﾔｰを製作取付。
E/Gをｽﾀｰﾄしてｲｸﾞﾆｯｼｮﾝﾀｲﾐﾝｸﾞを調整し暖気完了したらｷｬﾌﾞﾚﾀｰの油面を調整してｱｲﾄﾞﾙﾐｸｽﾁｬｰも調整です。
1965 ADV Corvette C2 2021 #16 ｶﾌﾞﾘﾝﾁｮ対策
(しばらく工場内での移動のみで、ちょこっと動かしては止めるを繰り返していたら
『ｶﾌﾞﾘﾝﾁｮ』
普段の走行やｻｰｷｯﾄ走行では全く不具合は感じ無いのですが。
点火系は現在HEI改のｼｽﾃﾑを使用していますが、
『ｱﾌﾀｰﾏｰｹｯﾄのMSDとかのｼｽﾃﾑに変更すると 何れ位の変化が有るのかな？』
検証してみたい気持ちが湧いて来てしまいました〜)
と言うことでMSDの装着です。
次はDisb 在庫の中から
『どれにしようかな〜？』
MSD 85561 ﾕﾆｯﾄ装着してみます。
(ﾌﾞﾛｯｸ&ｲﾝﾏﾆのﾊｲﾄが異なる時にｽﾘｯﾌﾟｶﾗｰでgearからの距離をadjust可能な物です)
今まで使用していたHEI Disbのgearを観察してｶﾗｰの位置を決めて装着。
ｱﾄﾞﾊﾞﾝｽｶｰﾌﾞ(進角)もｸﾞﾗﾌを見ながら調整して組み直します。
Disbを装着してｲｸﾞﾆｯｼｮﾝｺｲﾙの取付準備です。
ADVではHigh Vibration BLASTER COIL 8222を使用する場合が多いです。
位置を決めてｺｲﾙのﾌﾞﾗｹｯﾄを製作します。
