M SPEC 様から御依頼の1999 C5 ,クランクのダンパーが振れてしまっているので交換です。
各部の点検＆OIL類のメンテナンスも一緒に作業させて頂きます
INTER CLUB 第2戦 筑波の練習走行前のメンテナンスでお預かりしているCOLLECTIONS様のVIPER GT-S は筑波サーキットを走行するに当たり音量規制(競技車輌で0.5m/115dB以下）に合致させる為にマフラーを交換し音量も測定しました。
前よりも消音効果が高い物に変更しましたので、今回のマフラー&筑波での性能を最大限に発揮できるように 合わせてコンピューターのリプログラミング（APP-DATA)です.
高年式のナンバー付きの車両ではマフラーの交換さえも難しくなってきています。音量の規制や加速騒音等・・・・・・もちろん性能面から見ればロスは有りますがノーマルのマフラーで最大限その車輌の性能が発揮できるように1台１台、ファインセッティングするのもADVの腕の見せ所だと考えています。
実際にINTER CLUB 筑波 第１戦ではTEAM ADV ZO6が１~３位まで独占しましたが２位、３位のZO6はノーマルマフラー装着の車輌でした。しかも筑波のラップタイムは1:00&1:01秒を記録しています。ADV ZO6もRACE用のマフラー&触媒を装着しています。
公道を走行しない車輌やFSWやMOTEGIのコースのように騒音に対して寛大なコースでは『RACEらしい音を響かせて走りたいですね~』
と言うのも本音です・・・・ モータースポーツ→スポーツなのですからルールを守るのは最低限の楽しむ側の義務ですよね
